Classement des meilleurs VTT

Transport

Les VTT sont pratiques pour leur compacité et leur facilité d'utilisation. Plus le moteur du VTT est puissant, plus la vitesse du véhicule pourra augmenter lors de la conduite en ligne droite. En terrain marécageux ou sablonneux, la puissance accrue améliorera la qualité de conduite et vous pourrez conduire lentement là où les autres se coincent.

Les meilleurs VTT vendus en Russie sont devenus les participants de notre classement. Le choix et la position dans le premier rang des modèles ont été influencés par les caractéristiques techniques, le coût et la popularité des véhicules tout-terrain, ainsi que par les jugements de valeur des propriétaires ayant une expérience pratique de l'exploitation.

Meilleurs VTT pour le sport

ABM Scorpion-250

Vous pouvez profiter pleinement de la conduite, à la fois sur autoroute et hors route, sur le VTT Scorpion-250 du fabricant national AVM, qui se distingue de ses analogues par un prix bon marché et présente en même temps des caractéristiques techniques améliorées. Le design maintient clairement un style sportif qui ne laissera aucun cycliste indifférent. Toutes les commandes sont affichées sur le panneau avant, et le démarrage est effectué par un démarreur électrique. Un puissant moteur à quatre temps de 27 chevaux vous permet d'accélérer jusqu'à 140 km / h, et la présence d'un système de refroidissement forcé assure un fonctionnement ininterrompu du moteur quelle que soit la charge.

La transmission mécanique associée à des pneus tout-terrain permet des déplacements à grande vitesse sur des terrains accidentés. Le volume du réservoir de ce modèle est conçu pour 8 litres d'essence (marque pas inférieure à AI-92), ce qui vous permet de faire un long voyage en toute sécurité, car avec toute sa puissance, la consommation de carburant d'un VTT n'est que 3,8l/100km. Un bon niveau de sécurité et de confort pendant le voyage est assuré par des amortisseurs de suspension suffisamment rigides et des freins à disque séparés.

Yamaha YFZ 450R

Un petit analogue des VTT participant à la série élite annuelle du rallye-raid Dakar. Il diffère des versions "grandes" en ce qu'il a une conception légère, et donc même un moteur de 40 chevaux avec un volume de 439 centimètres cubes est suffisant pour une accélération rapide et un développement à grande vitesse. Soit dit en passant, les fabricants de Yamaha ont pensé à chaque petit détail, jusqu'aux petites astuces aérodynamiques. Le YFZ 450R ressemble tellement à tout ce que font les artisans japonais, que vous ressentez involontairement cette affinité entre un VTT et une entreprise au premier coup d'œil.

Malgré tous les avantages du modèle de cette marque, il ne fonctionnera pas de participer à des compétitions de courses professionnelles sur un VTT, sauf à des courses amateurs. Néanmoins, une voiture multisegment vaut son argent, ce que le propriétaire peut immédiatement voir s'il a juste besoin de prendre le volant d'une Yamaha YFZ 450R. La transmission manuelle à embrayage à glissement à cinq vitesses, les quatre roues motrices et la suspension avant indépendante sont capables de tout, sinon de beaucoup.

Honda TRX700XX

Un modèle innovant de l'entreprise Honda, qui a complètement abandonné l'utilisation de la suspension indépendante. Combiné avec 56 chevaux et 686 mètres cubes de volume, cette configuration donne d'excellentes caractéristiques de maniabilité lors de la conduite sur terrain accidenté. Une transmission manuelle à cinq vitesses, installée à la place de la CVT standard, est conçue pour souligner l'expérience de conduite inoubliable. Le VTT est aussi bien pour les débutants qui veulent rouler hors route avec une brise, que pour les coureurs professionnels qui veulent participer à des courses sérieuses sur des pistes naturelles difficiles.

On le trouve souvent lors de compétitions de différents niveaux, ce qui ne fait que confirmer les excellentes caractéristiques de vitesse de ce modèle. Fiabilité du moteur et de la suspension, un cadre robuste capable de résister à des charges élevées de sorties extrêmes. Mais le TRX700XX peut être utilisé dans un mode plus doux afin de profiter d'une conduite sereine sur terrain accidenté, mais il sera difficile pour le conducteur de se contrôler pour ne pas mettre de gaz.

Polaris Scrambler XP 1000 S Noir Perle

Le Polaris Scrambler XP 1000 S Black Pearl est équipé d'un bicylindre 4 temps SACT, d'une cylindrée de 952 cm3 et de 89 ch. avec. À première vue, ce n'est pas assez de puissance pour un VTT de sport, mais ce n'est pas le cas. Le poids de ce modèle n'est que de 400 kilogrammes, donc ce nombre de "chevaux" est suffisant en abondance.

La transmission peut fonctionner en 2 modes. En choisissant le mode 2WD, vous pouvez chatouiller vos nerfs ou impressionner les autres : avec un démarrage rapide, le nez du VTT s'élève efficacement au-dessus du sol, et les virages offrent une expérience inoubliable. Le mode AWD est idéal pour la conduite hors route. La suspension rigide permet de se stabiliser rapidement après avoir surmonté des obstacles et sauté. D'ailleurs, la selle de ce modèle est très confortable et permet de parcourir des dizaines de kilomètres sans repos. L'apparition du Scrambler XP 1000 S fait immédiatement comprendre sa vocation : sauter, vitesse, entraînement.

Meilleurs VTT pour voyager

Arctic Cat TRV 1000 I LTD

Le VTT Arctic Cat TRV 1000 I LTD polyvalent possède toutes les caractéristiques dont vous avez besoin pour assurer une conduite confortable. Ce modèle est conçu pour deux, ce qui le rend idéal pour les voyages touristiques. En plus d'un siège confortable, le passager dispose d'une poignée chauffante, avec la possibilité de régler la température. Un grand pare-brise, un porte-verre, des rétroviseurs et un boîtier scellé et verrouillable pour ranger les objets de valeur sont également disponibles pour les longs trajets.

Le VTT Arctic Cat TRV 1000 I LTD est propulsé par un moteur à quatre temps de 71 ch. avec. C'est plus que suffisant pour tirer rapidement un VTT entièrement chargé, même sur les sentiers les plus impraticables. La direction assistée électronique, la transmission intégrale fiable avec blocage de différentiel, même sur les sections hors route les plus difficiles, maintiendront le confort de conduite et procureront un grand plaisir aux propriétaires. De plus, la suspension Ride-In éprouvée sur piste réduit le roulis dans les virages et la barre anti-roulis minimise la distorsion horizontale du cadre du VTT.

Polaris Scrambler XP 1000

Dans le même temps, la principale différence entre le modèle est la suspension arrière indépendante (IRS), grâce à laquelle on peut affirmer sans risque que le VTT passera dans des endroits où beaucoup n'oseraient même pas pousser le nez. Un silencieux en acier inoxydable, un système d'injection électronique et une transmission renforcée témoignent de la grande durabilité imposée par le constructeur. Ce modèle a remporté le rallye Baja 1000 et est plusieurs fois finaliste des courses off-road américaines GNCC, rien n'empêche donc son propriétaire d'être le premier en compétition ou en chasse.

BRP Can-Am Outlander 6 × 6 1000 PRO

La puissante idée originale de l'entreprise canadienne est de la tête et des épaules au-dessus de ses concurrents dans le segment. Il est construit sur une nouvelle plate-forme technologique et possède le moteur le plus puissant de la catégorie VTT - Rotax 1000 V-Twin avec 82 chevaux et 976 centimètres cubes. Inutile de dire que les citadines à part entière ont souvent des groupes motopropulseurs moins efficaces sous le capot. La capacité de charge totale de ce monstre est de 363 kilogrammes - également un chiffre record pour un VTT. Pour couronner le tout, un treuil est fourni dans la configuration de base, qui a en fait prouvé sa propre indestructibilité. Oui, le BRP Can-Am Outlander 6 × 6 1000 XT coûte cher, mais il justifie pleinement les fonds demandés.

Les trois essieux moteurs de ce VTT sont capables de rouler là où tout le monde n'ose pas marcher. La possibilité de charger de grosses charges sans utiliser de remorque est également considérée comme un énorme avantage par de nombreux propriétaires. Partir avec une telle unité sur la pêche au long cours, vous pouvez prendre un approvisionnement décent en carburant et assurer facilement l'autonomie de la randonnée pour une période de quelques semaines. Le VTT à trois essieux n'en sera pas moins utile pour la chasse, surtout pour un animal sérieux - sa capacité d'emport vous permettra de livrer un gros trophée à la maison.

Les meilleurs VTT pour la chasse et la pêche (utilitaire)

Polaris Sportsman 570 SP

Le Polaris Sportsman 570 SP est le Sportsman milieu de gamme pour le tourisme extrême. Toutes les caractéristiques disponibles ont ceci : le réservoir de carburant de 17 litres, et le moteur 570 cc ProStar de 44 chevaux, et les qualités ergonomiques, et même un filtre à air agrandi pour empêcher les particules de poussière d'entrer dans le moteur. Bien sûr, une telle splendeur est assez chère, mais c'est exactement le cas lorsque la qualité est parfaitement compatible avec le prix.

De plus, le modèle est équipé des sièges les plus confortables, qui se démarquent des offres d'autres marques. L'ergonomie améliorée vous permet de surmonter de nombreux kilomètres de terrain accidenté sans fatigue. L'utilitaire américain dispose de quatre roues motrices et d'une suspension énergivore (les amortisseurs avant se déplacent de 228 mm et les amortisseurs arrière de 241 mm), ce qui offre les conditions les plus confortables pour le pilote et le passager du VTT. Même lorsqu'il est complètement chargé (cela se produit tout le temps pendant la chasse), le Polaris Sportsman 570 SP maintient la confiance du mouvement au bon niveau.

Can-Am Outlander Max 1000R LTD

Un VTT vraiment puissant : cylindrée du moteur ROTAX 1000R - 976 cm³, puissance - 91 ch. Il ira littéralement partout. Dans le même temps, se déplaçant sur une surface plane, il est capable d'accélérer à 100-110 kilomètres par heure. Ce qui est un très bon résultat pour ce type de VTT. Le caoutchouc à six couches offre une excellente adhérence et les amortisseurs FOX Air Assist peuvent être ajustés à la volée pour rendre toute conduite aussi confortable que possible.

Le couple est fourni à un seul entraînement. Cela réduit la consommation de carburant et permet des vitesses élevées sur les routes normales. Si l'électronique détecte que l'une des roues patine, le couple sera transmis aux deux essieux pour assurer une flottaison maximale. Un avantage supplémentaire de ce modèle est le navigateur intégré MONTANA 650T de GARMIN, qui est à juste titre considéré comme l'un des meilleurs navigateurs tout-terrain. En général, les acheteurs sont satisfaits de ce VTT, mais sur certaines unités, il y a des problèmes de boîte de vitesses.

Yamaha Grizzly 700

Utilitaire par essence, ce VTT est un touriste par vocation. En raison de leur excellente capacité de cross-country dans les zones hors route difficiles, telles que les sols collants ou les remblais rocheux, ils sont très appréciés des pêcheurs et, en particulier, des chasseurs de gros gibier. De bons paramètres de fonctionnement sont obtenus grâce à trois facteurs. Le premier est une structure de carrosserie légère qui fait du VTT le plus léger de sa catégorie. Le second est un moteur de 42 chevaux et 686 cm3 emprunté au Raptor 700R. Et enfin, le troisième est un développement unique de Yamaha appelé On-Command. En conséquence, nous obtenons un modèle bon et fougueux avec des caractéristiques optimales pour la conduite hors route.

Malgré l'apparente massivité, ce modèle est le VTT le plus léger de cette catégorie. L'allègement de la carrosserie n'a pas été fait au détriment de sa solidité - cette caractéristique du Yamaha Grizzly 700 est à son comble. Cette caractéristique de conception a permis d'obtenir une plus grande efficacité de la transmission et a rendu le véhicule tout-terrain plus économique. De plus, près de 1,5 quintaux de charge utile peuvent être placés sur les porte-bagages avant et arrière, et si cela ne suffit pas, le VTT tirera calmement une remorque lourde (jusqu'à 600 kg).

Comment choisir un bon VTT

Afin de choisir en toute autonomie un bon VTT adapté à vos besoins, nous vous recommandons de faire attention aux points suivants :

Type de VTT. C'est le paramètre le plus basique, le plus basique. Selon leur destination, les VTT sont divisés en quatre types : enfants, utilitaires, sportifs et touristiques (haute capacité de cross-country).
Puissance du moteur. Pour les enfants et les VTT utilitaires, la puissance du moteur est secondaire, car ils sont destinés à d'autres fins. Pour choisir un VTT sportif et surtout touristique, il faut partir d'une logique simple : plus la puissance est élevée, plus les paramètres tout-terrain et vitesse sont (potentiellement) élevés.
Volume du réservoir de carburant. Paramètre par lequel il est facile de déterminer si un modèle appartient à un type ou à un autre. Dans les VTT de sport, la maniabilité est la clé, il n'y a donc pas besoin d'une grande quantité de carburant. Dans les versions touristiques, au contraire, la réserve de carburant joue un rôle très important. Pour les autres types de VTT, le volume du réservoir est un choix purement individuel.
Apparence. Comme les gens sont très scrupuleux quant à l'apparence de tout ce qu'ils ont, les fabricants essaient de fabriquer des produits mignons. Un monstre au "cœur de feu", bien sûr, en acquerra quelques-uns, mais l'extrême opposé doit être évité. Si vous ne savez pas quoi faire, n'hésitez pas à choisir un modèle équilibré.
Prix. La question des coûts doit être décidée à l'avance. Tout dépend de votre envie : un simple quad pour se déplacer au quotidien et à loisir ne coûtera pas grand-chose, alors que pour un bon modèle sportif ou tout-terrain il faudra « débourser » une coquette somme.

Faites attention à l'ensemble complet et à l'absence de problèmes mineurs visibles, et ne soyez pas non plus paresseux et consacrez du temps (avant d'acheter) à élargir vos propres connaissances techniques afin d'approfondir toutes les subtilités de ce merveilleux véhicule.